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交通设施|道路安全设施的一点点改善,也许就能挽救生命

来源:今日头条 | 作者:澎湃新闻 | 时间:2018-08-21 14:50:09

      近日,一段越野车坠江的视频在网上传播开来,视频上的时间显示为2018年8月7日16点19分。根据8月14日成都商报的报道,这是四川的四个女孩子自驾游时发生的车祸,“当地警方称,8月9日,警方在事发地坠江150米处就找到了失事的车,当时车内有两个女孩,但已经没有生命体征,剩下的两名女孩还在搜救之中。”……根据遇难者家属的介绍,“事发的路段在施工,而且是一个急弯,那个地方叫骆驼山,就是弯度很大。”

      网上的这个视频来自对面车道的一辆车的行车记录仪,从视频中可以看到,这段路像是在施工,路外侧还拦着绳子,挂着小旗子,对面开过来的出事车辆,像没有发现这是个弯道一样,沿着弯道圆弧的切线方向偏离了应有的车道,直直地冲了出去,尽管在铺装路面要消失的一刹那,车子有一个轻微的转方向的企图,但已经来不及了。

      根据目前已知的信息,我们无法判断驾驶人是不是存在分心或操作失误,比如误踏油门加速等。视频里能看到前面有一辆车,说明驾驶人至少在进入弯道路段之前是跟车行进的,而这种情况下,人们会比较容易选择前车作为主要的行进轨迹参照物,从而放松警惕,但这只是推测,还没有找到证据。因此,目前能确定的只有一点,就是驾驶人对道路情况的预估出现了错误,在出事之前是措手不及的,而这一点应该是我们重点关注的事故分析点。

      从人因角度分析,驾车人往往会过高估计自身的能力而过低估计弯道的弧度,甚至不认为有弯道。视频里这个事故,应该是进入弯道之前的车速与弯道不匹配,也就是说,驾驶者对路况出现了错误的判断,导致了一个错误的操作决策,但不幸的是,这次错误是致命的,因为下面是个10米多高的悬崖和湍急的江水。

      通常情况下,这种道路条件需要考虑识别视距(10.5到14.5秒)的极值,应该让驾驶人提前14秒左右时,就明确知道前方有弯道而需要减速,以便能让驾驶人有足够的时间做出反应并完成操作。

事故图片

      视频截图,能看到有彩旗绳,说明在施工,但是从对面来车方向是无法提前看到的。本文图片均由作者提供。

      从交通控制技术角度讲,急弯路段是危险的,因为视距会突然变短,而人们无法预知弯道后面的弧度,所以有可能无法把车速快速下降到合理的速度。因此,如果不能消除急弯路段,就要提前让驾驶人意识到急弯的存在,并用设施引导甚至迫使驾驶人降速。在有条件的地方,为了避免这些措施都失效,还要设置防撞设施,阻断车子坠崖的风险。一般公认的预警做法包括:1)设置弯道线形诱导标识和轮廓桩,2)设置限速标识,3)压缩车道宽度,4)设置地面标线提示和隆声带等。

      当然,从这个视频能看到几个明显的驾驶错误:错误的车速,错误的方向,错误的行车道选择(跨越了中央分隔线,虽然看不到线,但是假想的线是存在的),在施工路段没有谨慎驾驶。

事故图片

                                             视频截图,车子先偏离主行车道进入逆行道,再径直驶离路面的一刹那

      但是,这些错误是否直接构成此次事故的诱因和结论,需要等待官方的调查和意见。本文仅从交通安全控制的角度出发,与下面的一些图片案例进行对比,希望能促使大家思考一下,如果改善道路设施,是否能减少类似事故的发生。

       下图是英国的弯道预警措施(靠左行驶),可以看到降速标线提示、弯道轮廓桩和弯道标识,甚至还专门提示前方道路有新的标线铺画(图中左上的红色标识:new road layout ahead,new raod layout也可翻译成“新道路格局”),就些都是为了避免驾驶人的措手不及。

英国的弯道预警措施图

                                                                             英国的弯道预警措施图

      下面两张图,是美国联邦公路管理署推荐的弯道安全措施示意图。根据事故记录和改善措施的统计(数据来自美国交通安全服务协会的一个低成本公路安全改善报告),轮廓桩可以减少致命事故15%,致伤事故6%,脱离道路事故25%-58%;弯道诱导标识可以减少33%-49%的综合事故。

美国联邦公路管理署推荐的弯道安全措施示意图

                                                                  美国联邦公路管理署推荐的弯道安全措施示意图

       下图是美国联邦公路管理局推荐的避免跨越中线的安全措施。美国德拉威尔州是中线隆声带的最早使用者之一,其保留了一段2.9英里道路,在安装中线隆声带的前3年和后6年的数据,数据显示,迎头相撞事故减少了90%,侧面碰撞事故减少到0。

中线隆声带

                                                              中线隆声带,对跨越车道的行为有更强的约束和警示效果。

下面两张图,是美国施工区的警示措施。当橙色标识出现,说明旧有的标识标线都可能作废了,要按照橙色设施的指引谨慎使用车道。

美国施工区的警示措施

                                                                              美国施工区的警示措施

      视频中的事故路段正在施工,虽然不清楚是否在做安全改造,但并没有防坠崖设施的提示,如果能够在施工路段两侧都提前设置一批锥桶和警示标识,而不是只拉根彩旗绳子,这辆车的驾驶人会不会用更谨慎的方式驶入弯道呢?

      车流如水,川流不息,形形色色的驾驶者都有,任何一个道路安全设施的小疏漏,如果恰巧遇到驾驶经验不足的驾驶人,就可能导致致命的事故。

      所以,在交通控制设施设置的五大基本原则里,强调的是充分满足每一个需要,掌控每一个人的注意力(command attention);掌控每一个人的遵从度(command respect from road users);要传递清晰而简单的信息,要留出适宜的反应时间。道路使用者的驾驶能力有高低,而且人也会有精力分散的时候。因此,在设置交通控制设施时,要考虑的是,如何让驾驶能力不足的人也能安全行驶。

在现实中,很多看似是因为自己的失误导致事故而遇难的人,其实是很冤的,如果有更完善的道路安全设施,他们都极有可能活下来。因此,交通安全设施的设置,绝对不能马虎,更不能因为临时施工,就疏忽了可能随时降临的危险。

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